Auch auf der IAA Mobility 2023 soll es eine Blue Lane geben. Foto: IAA MOBILITY Zu sehen ist das Logo der IAA Mobility auf einem Platz in München.
Auch auf der IAA Mobility 2023 soll es eine Blue Lane geben. Foto: IAA MOBILITY

Auch auf der IAA Mobility 2023 in München ist eine Blue Lane geplant. Es könnte aber Probleme bei der Umsetzung geben. Was dieses Jahr neu sein könnte: Eine Fahrradstrecke durch den Englischen Garten.

Die IAA Mobility kommt wieder nach München

Die Internationale Automobilausstellung (IAA Mobility) findet dieses Jahr vom 5. bis zum 10. September wieder in München statt. Nach der Neuausrichtung der Automobilmesse im Jahr 2021 stehen bei der IAA Mobility nach Aussage der Veranstalter nicht nur das Auto im Mittelpunkt. Vielmehr soll das gesamte Spektrum der Mobilität vielfältig erlebbar sein. Hierzu gehören auch Themen wie Infrastruktur, Energie, Radverkehr und Mikromobilität. Doch es soll auch um größere Maßstäbe gehen. Auf der Messe möchte man sich daher ebenfalls mit stadtplanerischen Themen wie der städtischen und ländlichen Mobilität und Smart Citys beschäftigten.

Alles zur IAA Mobility 2023 in München haben wir hier für Sie zusammengetragen.

Mit der Blue-Lane in den Münchner Stadtverkehr

Die Messebetreibenden wollen auch in diesem Jahr eine sogenannte Blue Lane einrichten. Hierbei handelt es sich um eine gesondert gekennzeichnete Fahrspur, auf der nur Fahrzeuge mit alternativen und emissionsarmen Antriebsformen sowie Fahrgemeinschaften mit mindestens drei Mitfahrer*innen fahren dürfen. Somit soll die Blue Lane während der Messe Verkehrsteilnehmer*innen belohnen, die emissionsarme Fahrzeuge nutzen. Weiterhin soll sie den Besucher*innen ermöglichen, die ausgestellten Fahrzeugtypen der IAA Mobility Probe zu fahren. Die geplante öffentliche Fahrstrecke soll zwischen der A94 und Prinzregentenstraße in Richtung Innenstadt entstehen.

Fahrradstrecke im Englischen Garten geplant

Neben der Teststrecke für Autos ist im Jahr 2023 auch eine Teststrecke für Fahrräder und E-Bikes im Englischen Garten geplant. Auf einer Strecke von 3,8 Kilometern können die Besucher*innen auf Rundkursen die Fahrräder testen. Ob die Strecke abgesperrt oder weiterhin auch für Besucher*innen des Englischen Garten nutzbar bleibt, ist aktuell noch nicht bekannt.

Ob es die Strecke jedoch wirklich geben wird, ist bis jetzt noch nicht abschließend geklärt.

Wie war das mit der Blue Lane in 2021?

Schon bei der letzten IAA im Jahr 2021 hat es bereits eine Blue Lane gegeben. Auch diese sollte ursprünglich dem emissionsarmen Verkehr und Fahrgemeinschaften vorbehalten bleiben. Um zu überprüfen, ob das Konzept funktioniert, hatte die Stadt am 8. und 12. September 2021 Verkehrszählungen an der Blue Lane durchgeführt. Das Ergebnis zeigte: Nur ein Viertel bis ein Drittel aller gezählten Fahrzeuge, waren auch berechtigt diese zu nutzen. Die Polizei hatte bereits im Vorfeld darauf hingewiesen, dass sie Verstöße gegen die vorrangige Nutzung nicht ahnden kann.

Durch die Verkehrsführung der Blue Lane ist es während der Ausstellung auch immer wieder zu Staus und Verkehrsbehinderungen im Stadtgebiet gekommen. Die Einrichtung der Strecke hatte zudem bei der Verwaltung zu erheblicher zusätzlicher Arbeit geführt. Daher hatte das Mobiliätsreferat der Stadt München angekündigt im Jahr 2023 keine Blue Lane verwirklichen zu wollen.

Auf der Blue Lane soll auch Elektromobilität gefördert werden. Foto: IAA MOBILITY
Auf der Blue Lane soll auch Elektromobilität gefördert werden. Foto: IAA MOBILITY

Kann das funktionieren?

Nun hat die Stadt, zumindest in einer verkürzten Form, einer Blue Lane doch zugestimmt. Für die geänderte Verkehrsführung auf der Autobahn sind jedoch noch weitere Gutachten erforderlich. Ausschlaggebend ist also auch ob die Autobahn GmbH die Teststrecke bis zum September 2023 mittragen, genehmigen und realisieren kann.

Offen bleibt aber auch dieses Jahr, wie sichergestellt werden soll, dass die Strecke nur durch die dafür vorgesehenen Nutzer*innen befahren wird. Wenn, wie im Jahr 2021, alle Verkehrsteilnehmer*innen die Fahrspur mitnutzen, besteht die Gefahr, dass die Blue Lane eine normale Straße mit klimafreundlicher Beschriftung wird.

Weiterlesen: Mehr zur IAA Mobility 2023 in München erfahren Sie hier.

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Eine crossmediale Ausstellung im Besucherzentrum der IGA Berlin ergänzt den Gartenschau-Tag mit kurzweiligen Informationen.

“Please think!” Diese sehr deutliche Botschaft des Landschaftsarchitekten Tom Stuart-Smith (Großbritannien) macht sich auch die Ausstellung im Besucherzentrum der IGA zu eigen, in der die Dokumentation über dessen „Landscape out of nothing“ zu sehen ist. Im Video spricht der Gestalter eines der Gartenkabinette der IGA über seine Ansprüche und die Rolle der Besucher.

Eine crossmediale Ausstellungsskulptur ermöglicht es jedem IGA-Besucher, einen individuellen Parcours zu den historischen und kreativen Entstehungsprozessen der Gärten – von der 1987 eröffneten Berliner Gartenschau bis zur IGA 2017 – zu gestalten. Organisiert auf drei Ebenen, ergänzt diese Skulptur für Groß und Klein das, was man beim IGA-Besuch gesehen hat.

Videos, Fotos, Memotafeln und Originalobjekte dokumentieren den gestalterischen Ansatz, die Entwicklung der gesamten Anlage und auch die Kunst auf der IGA. Gelungen ist die Mischung unterschiedlicher Ausstellungsformen wie zum Beispiel das Video zum chinesischen Mondfest (wieder am 23. September 2017 auf der IGA), die japanischen Bauarbeiterschuhe, das Modell zum „Los Angeles Garden“ des deutschen Künstlers Martin Kaltwasser oder die Künstler- und Planerprofile. Erläuterungen zu religiös und kulturell bedingten Symbolen, die in den Gärten zu finden sind, ergänzen alles gekonnt.

Aus dieser Interaktion ist eine Ausstellung entstanden, die es schafft, Landschaftsarchitektur auf einfache, verständliche Weise und zugleich feinsinnig zu vermitteln. Sie wurde sehr kurzweilig sowohl graphisch als auch inhaltlich von der Berliner Agentur Moniteurs in Zusammenarbeit mit der Berliner Landschaftsarchitektin und Filmemacherin Susanne Isabel Yacoub aufbereitet. Diese Form der Präsentation ist nachahmenswert, bedenkt man die langjährigen Anstrengungen, eine breite Öffentlichkeit für die Profession zu erreichen.

Bedauerlich ist, dass diese kleine, sehr gelungene Ausstellung im Besucherzentrum in unmittelbarer Nachbarschaft zu den kommerziellen Angeboten der IGA ihre Wirkung nicht angemessen entfalten kann, trotz Frontverglasung, die zeitgleich den Ausblick in den Park ermöglicht.

Mit der Städtebauförderung werden – trotz der Benennung – auch Dörfer und Kleinstädte gefördert, erklärt Klara Geywitz im Interview. Die verschiedenen Förderprogramme zeigen, dass man sowohl Städte als auch ländliche Regionen im Blick habe, so die Bundesministerin. Credit: BMWSB / Henning Schacht

Es ziehen wieder mehr Menschen aufs Land – diesen Trend beobachtet Bundesministerin Klara Geywitz. Und ihrer Meinung nach, selbst vom Dorf kommend, lohnt sich das. Die Wohnungsnot in den Großstädten solle damit aber nicht gelöst werden. Was stattdessen notwendig ist, welche Herausforderungen auf dem Land bereits angegangen werden und warum Landleben nicht nur Bullerbü ist, erklärt Klara Geywitz im Interview.

Politische Präsenz des ländlichen Raums

Es brauche mehr Krach aus dem ländlichen Raum – das sagten Sie beim Kommunaldialog im Berliner Tagungswerk Mitte Januar. Aufmerksamkeit sei ein wichtiger Faktor im Streit um Ressourcen. Sie haben den direkten Einblick: Wie präsent sind die Interessen des ländlichen Raums und seiner Bevölkerung im politischen Berlin?

Die sind wirklich immer präsent. In jedem Ministerium finden Sie Themen, Strukturen und Initiativen, die sich allein auf den ländlichen Raum fokussieren. Das haben Sie auch auf dem Kommunaldialog gesehen – den haben wir ganz bewusst gemeinsam mit den Bundesministerien für Landwirtschaft, für Inneres und Heimat sowie für Verkehr und Digitalisierung organisiert. Bei uns denken wir wirklich jedes Thema mit der Stadt-Land-Brille mit. Ich weiß, wenn Menschen auf dem Dorf oder in der Kleinstadt von Nachverdichtung und Dachausbau auf dem Mehrfamilienhaus hören, dann ist das erst mal weit weg. Dort stellt sich eher die Frage, kann ich auf meinem ausreichend vorhandenen Grundstück meine Kinder und Enkelkinder bauen lassen. Das werden wir mit der Hinterlandbebauung jetzt zum Beispiel ermöglichen. Oder Stichwort Klima und Extremwetterereignisse: Unser Programm „Anpassung urbaner und ländlicher Räume an den Klimawandel“ fördert nicht nur den Stadtpark, sondern ganz gezielt Umbaumaßnahmen in den Gemeinden. Wir haben bei diesem Programm den ländlichen Raum bewusst neu mit rein­ genommen. In der Verbandsgemeinde Mansfelder Grund-Helbra, die im Regenschatten des Harzes liegt und schon heute mit Trockenheit zu kämpfen hat, geht es zum Beispiel um die Revitalisierung von Biotopen oder auch ganz einfach nur um die Verschattung von Wegen und siedlungsnahen Flächen. Und zu guter Letzt, es schadet glaube ich auch nicht, dass gleich mehrere Minister, so wie ich, vom Dorf kommen und das im Herzen tragen.

Lebensqualität auf dem Land

Insbesondere Familien mit Kindern böte der ländliche Raum eine hohe Lebensqualität, sagten Sie im März 2023 derFunke-Mediengruppe. Können Sie dieseAussage konkretisieren? Von welcher Lebensqualität sprechen Sie? Wie stellt sich diese für Sie – selbst „Dorfkind“ – dar?

Wo fange ich an? Die Luft ist besser. Man kennt sich. Die Kinder gehen einmal um die Ecke und können da gut und sicher spielen. Der Zusammenhalt ist ein ganz anderer, und auf dem Land wächst man mit so viel lebenspraktischem Wissen auf, das einen durchs ganze Leben trägt. Landleben ist eine Menge Arbeit und hat wenig mit Bullerbü zu tun, aber es wird einem vielfach zurückgegeben, was man an Schweiß reinsteckt. Im vergangenen Jahr haben wir übrigens die Kleinstadtakademie in Wittenberge gegründet. Sie wird den Austausch zwischen den kleinen Städten in Deutschland befördern und ihnen eine Stimme in Politik und Gesellschaft geben. Neben den Kleinstädten selbst wird dabei sicherlich auch der ländliche Raum eine Rolle spielen, der eng mit diesen Ankerorten verbunden ist.

Umzug aufs Land – Was hält Familien ab?

Und: Was hält Ihrer Meinung nach Familien derzeit ab umzuziehen? Was sind die Hauptgründe?

Sie meinen, wieder aufs Land zu ziehen? Die Zahlen geben seit Beginn der Corona-Pandemie ja eigentlich einen anderen Trend vor. Viele sind in der Zeit rausgezogen. Nicht alle sind geblieben, aber viele, und es ziehen weiter mehr Menschen weg. Das übrigens nicht nur in die berühmten Vororte der Großstädte bei uns, sondern auch in Kleinstädte. Homeoffice macht es möglich. Ich bin Volker Wissing sehr dankbar dafür, dass er wie lange schon kein Verkehrsminister mehr davor, die Verkehrswege inklusive der Schiene so in den Blick nimmt. Infrastruktur zu verbessern und zu erneuern, ist tatsächlich noch langwieriger und schwieriger als Wohnungsbau.

Stärkung des ländlichen Raumes als Lösung für urbane Herausforderungen

Sie sind der Überzeugung, die Stärkung des ländlichen Raumes könnte die Herausforderungen der Städte – insbesondere die urbane Wohnungsnot – lindern. Nehmen wir an, der Großteil der Großstadtfamilien folgt Ihrer Idee und zieht nach und nach aufs Land – ist es nicht gefährlich im Sinne einer bunten Stadtbevölkerung, wenn künftig hauptsächlich „nur“ noch junge, gutverdienende Singles in den Städten leben?

Also ich würde immer ein Fragezeichen an gutverdienend machen, denn gerade, wenn die Leute jung sind, sind sie in Ausbildung, studieren oder starten gerade ins Berufsleben. Aber ich weiß, was Sie meinen. Wichtig ist mir, noch mal deutlich zu sagen: Damit soll nicht die Wohnungsnot in der Großstadt gelöst werden. Ich beschreibe einen faktisch vorhandenen Trend und kann nur jedem sagen: Land lohnt sich. Aber die Wohnungsnot in Ballungsgebieten müssen wir schon bitte mit neuen Wohnungen lösen. Nach mehr Wohnungen, die die Not lösen, kommt ja der Markt, der ein breiteres Angebot für viele hat, damit wir von der Not in eine entspannte und damit vorteilhafte Angebotssituation für Wohnungssuchende kommen. Zugegeben, das wird nicht sehr schnell passieren, aber wir sind wirklich mit viel Förderung und weniger Belastungen für die Wirtschaft jeden Tag dran. Mit anderen Bundesressorts arbeiten wir derzeit an einer Handlungsstrategie Leerstandsaktivierung, um strukturschwache Regionen auf dem Land als Wohnstandorte attraktiver zu machen und dort Leerständen entgegenzuwirken.

Maßnahmen zur Förderung des Landlebens

Sie haben sich auf die Fahnen geschrieben, das Leben auf dem Land einfach zu machen. Welche Möglichkeiten haben Sie hier als Bundesbauministerin, dies zu fördern?

Da verweise ich auf meine Antwort zuvor.Leben wird nicht einfach, weil man morgens in den Garten tritt und nur Grün sieht. Schöner für die meisten vielleicht, aber der Alltag ist überall für viele herausfordernd. Ich könnte Ihnen jetzt viele Maßnahmen und Programme aufzählen, angefangen von der Wohneigentumsförderung für Familien, die bestimmt auch im ländlichen Raum auf Interesse stößt, über die Städtebauförderung, die bereits seit 50 Jahren so heißt, aber genauso viele Dörfer und Kleinstädte miteinschließt. 47 Prozent der Mittel der Städtebauförderung gehen allein in die ländlichen Räume. Als Beispiel sei hier die Stadt Pößneck in Thüringen genannt, die für die Sicherung und Sanierung städtebaulich markanter Gebäude Mittel aus dem Programm „Wachstum und nachhaltige Erneuerung“ erhält. Wir haben eine Reihe weiterer Förderprogramme aufgesetzt, die ich hier nicht alle aufzählen kann, die aber verdeutlichen, dass wir die Städte genauso im Blick haben wie die ländlichen Regionen. Abschließend sei der Hinweis vom Anfang noch mal hervorgeholt: In Deutschland hat das Dorf in jedem Ministerium seinen Platz.

 

Mehr über das Thema Dorfleben, lesen Sie in unserer Juli Ausgabe.