Interdisziplinäres Forschungsprojekt zur „urbanen Walkability“

Die Printversion der G+L hat eine neue Rubrik: Seit Januar 2021 fassen wir jeden Monat in einer Presseschau die Neuigkeiten aus der Planung kurz und knapp zusammen. Lesen Sie hier, was es in die G+L 02/21 geschafft hat – inklusive Quellen und weiterführenden Links.

„urbainable – stadthaltig“ demnächst online. Die Ausstellung zur nachhaltigen Metropole der Zukunft kann bald im Rahmen des neuen Online-Angebots der Akademie der Künste besucht werden – Kuratorenführung mit Tim Rieniets, Matthias Sauerbruch und Jörn Walter eingeschlossen. „urbainable – stadthaltig“ musste coronabedingt vorzeitig geschlossen werden. Mehr zum neuen Online-Programm beim Tagesspiegel.

Nein zu ruinösem Preiswettbewerb. In einem Appell wenden sich die Kammern und Verbände der planenden Berufe an ihre Mitglieder. Man solle sich nicht auf einen ruinösen Preiswettbewerb im Rahmen der neuen HOAI-Regelungen einlassen und weiterhin richtig kalkulieren.

Kahlschlag in Hamburg. Wie der DGGL-Landesverband Hamburg / Schleswig-Holstein berichtet, plant die Stadt Hamburg im Zuge der neuen Sternbrücke umfassende Eingriffe in gewachsenen Strukturen. Damit die Stresemannstraße durchgehend vierspurig für den KFZ-Verkehr ausgebaut werden kann, sollen insgesamt 13 Gebäude weichen – darunter viele Baudenkmäler und kulturelle Institutionen. Mehr Informationen auf garten-landschaft.de.

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BAK-Präsidium pro „Europäisches Bauhaus“. In einem Kommentar zum Jahreswechsel spricht sich das BAK-Präsidium deutlich für das Europäische Bauhaus aus. Dieses stehe demnach als „Synonym für die Notwendigkeit aller Fachdisziplinen, die notwendige Um- und Neugestaltung der gebauten Umwelt in Material, Form, Funktion, Struktur und Kultur zu beschleunigen“.

Interdisziplinäres Forschungsprojekt zur „urbanen Walkability“. Mit der HAW Hamburg untersucht das Institut für Stadtforschung, Planung und Kommunikation (ISP) an der FH Erfurt in den kommenden drei Jahren, wie bewegungsfreundlich Städte und Quartiere sind. Das Projekt mit dem Titel „Gesundheitsfolgenabschätzung in der Stadtentwicklung“ wird vom BMBF mit mehr als 400 000 Euro gefördert.

Vatikan aus 67 000 Legosteinen

Jacques Herzog zum Tod von Luigi Snozzi. Ende Dezember ist der Schweizer Architekt Luigi Snozzi im Alter von 88 Jahren an den Folgen einer Coronavirus-Infektion gestorben. Bei den Kolleg*innen von SRF erinnert sich Jacques Herzog an ihn als außergewöhnliche, auratische Persönlichkeit. Gerhard Matzig bezeichnet den Tessiner in seinem Nachruf auf SZ.de als „Meister einer geschichtsbewussten Baukultur“.

Bauwende JETZT! Architects for Future hat die Petition „Bauwende JETZT!“ ins Leben gerufen. Die Initiative fordert ein grundlegendes Umdenken in der Baubranche, um die Pariser Klimaziele zu erreichen. Mehr dazu bei den Kolleg*innen von NXT A.

Vatikan aus 67 000 Legosteinen. Der US-Architekt und Legobauer Rocco Buttliere hat mit Legosteinen auf 1,30 x 1,70 Meter im Maßstab 1:650 die Vatikanstadt im Kleinformat nachgebaut. Hier können Sie sich das Modell im Video ansehen.

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Platz statt Straße

Den Individualverkehr aus der Innenstadt zu verbannen und dafür vielfältige Stadtplätze zu schaffen, ist das ambitionierte Ziel eines aktuellen Stadtentwicklungskonzepts Barcelonas. Noch befindet es sich in der Erprobung, hat aber großes Potenzial, Vorbild auch für andere Großstädte zu sein.

Barcelona gilt bereits als Mekka für moderne Architektur und Städtebau. Jetzt bringt die Stadt wieder ein vielversprechendes Konzept auf den Weg: den Superblock, Superilla auf Katalanisch. „Jeder Superblock ist eine kleine Stadt mit eigenem Charakter“, wirbt die Stadtverwaltung auf ihrer Homepage. Der Superblock ist Teil eines radikalen und ambitionierten Stadterneuerungskonzepts, das durch die Abwendung von der autofreundlichen Stadt nicht nur neue Grünflächen und Plätze schafft, sondern eine neue Form der Stadt an sich darstellt. Der Name Superblock bezieht sich auf die Wohnblocks (illa) des rasterförmig aufgebauten Eixample, der Stadterweiterung des 19. Jahrhunderts. Das bahnbrechende Planwerk des Ingenieurs Ildefons Cerdà basierte ursprünglich auf der Idee der luft- und lichtdurchlässigen grünen Stadt. Spekulation und wachsender Wohnungsdruck ließen den Grünflächenanteil jedoch schwinden – von über einem Drittel auf heute 0,6 Prozent. Schlechte Luft und hohe Feinstaubwerte beeinträchtigen nicht zuletzt deshalb die Lebensqualität in der Stadt. Besonders im Zentrum kann die Hitze im Sommer unerträglich werden. Vom Verkehr ganz zu schweigen.

Der Superblock nimmt daher im Mobilitätsplan der Stadt eine zentrale Rolle ein. Er besteht aus drei mal drei Wohnblocks des Cerdà-Rasters und ist etwa 400 mal 400 Meter groß. Indem man die Autos teilweise verbannt, sollen sich Fußgänger und Radfahrer die Straßen, Parkplätze und Kreuzungen erobern. Im Katalanischen heißt das pacificar el carrer, was wörtlich „die Straße befrieden“ oder „aussöhnen“ bedeutet. Die Rückeroberung des Straßenraums manifestiert das Recht für alle auf zugänglichen öffentlichen Raum – auf Kommunikation und Partizipation, Austausch, Kultur und Wissen, Spiel und Erholung. Es ist auch eine Rückkehr zu mediterranen Traditionen, in denen sich das Alltagsleben schon immer zum Großteil im Freien abspielte. Geplant sind insgesamt 503 Superblocks mit einer Gesamtgröße von 700 Fußballfeldern. Das entspricht fast der Hälfte der derzeitigen Straßenfläche Barcelonas. Der öffentliche Nahverkehr, insbesondere die Buslinien, und das Radwegenetz sollen massiv ausgebaut und dem System der Superblocks angepasst werden. So soll sich der Autoverkehr dort künftig um 21 Prozent verringern.

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